به گزارش کردپرس، ارسلان شکری در جلسه شورای حفظ حقوق بیت المال دادگستری شهرستان تکاب گفت: باتوجه به وجود معادن متعدد در استان و نبود راه های ارتباطی اختصاصی به آن که منجر تردد ناوگان محصولات معدنی از راه های روستایی و فرعی و درنتیجه تخریب این محورها شده است.

او ادامه داد: راه های روستایی و فرعی با توجه به نوع کارایی آن برای تردد ناوگان حامل بار تناژ پایین طراحی شده اند که عدم کنترل خروج ناوگان حامل تناژهای بالا تخریب راه را منجر می شود که با وجود پیگیری های متعدد سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تاکنون نتیجه ای برای راه اندازی پلیس راه روستایی حاصل نشده است.

شکری تصریح کرد: در استان حدود ۱۵۰۰ کیلومتر راه روستایی، فرعی و اصلی مشترک بین معادن و روستا هستند که ارزش این معابر حدود ۲۲۵۰ میلیارد تومان است که توسط وزارت راه و شهرسازی و براساس کاربری های روستایی با تناژ کم احداث شدند.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان غربی با اشاره به عدم پرداخت حق نگهداری راه های استان گفت: برای نگهداری استاندارد یک راه در سال های اولیه ۲ درصد ارزش راه و بعد از ۵ سال ۶ درصد ارزش راه باید تخصیص یابد. بر این اساس سالانه حدود ۹۰ میلیارد تومان باید برای نگهداری راههای استان باید پرداخت شود که تاکنون محقق نشده است.

محور تکاب- تخت سلیمان از جمله معابر تخریبی توسط ناوگان معادن

او افزود: محور تکاب- تخت سلیمان از جمله معابر تخریبی توسط ناوگان حامل محصولات استخراجی معادن زره شوران و آغ دره است. مکاتبات زیادی در این ارتباط انجام شده که نتیجه ای نداشته است و علی رغم این موضوع طی سال های اخیر در محور مذکور به دفعات روکش آسفالت و بهسازی از محل اعتبارات سازمانی اجرا شده است.

شکری بیان کرد: در محور شاهین دژ _ تکاب به طول ۷۰ کیلومتر از سال ۹۸ تاکنون ۶۱ کیلومتر روکش آسفالت اجرا شده که ۲۲ کیلومتر دیگر از این محور در حال کار است.

به گزارش کردپرس، پیشتر معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی با اشاره به گزارش هایی مبنی بر حمل بار از معادن بیش از بار نامه توسط خودروهای سنگین، گفته بود: متاسفانه این مسئله موجب ایجاد خسارت و آسیب های سنگین به راههای مواصلاتی استان شده که نیاز است نیروی انتظامی و دستگاه های نظارتی با رانندگان این خودروها برخورد کنند.