به گزارش خبرنگار کردپرس، دهم شهریور 98 بود که افتتاح پل دانش قروه به دلیل یکسری مشکلات فنی و ساختاری متوقف شد. پس از آن بارها و بارها شهروندان ساکن در شهرک دانش در این زمینه اعتراضاتی را داشتند و خواستار تسریع در بازگشایی مسیر بودند. درخواستی که با مقاومت هایی روبرو می شد و این مقاومت ها ادامه داشت تا اینکه جریان تخلفات شهرداری قروه به میان آمد و باعث تأخیر در روند پیگیری این پروژه شد.

در این میان کم تا بیش اهالی شهرک دانش تا حدودی اعتراض داشتند تا اینکه براثر شدت فشارهای اجتماعی معاون عمرانی کردستان در تاریخ 19 بهمن 98 به بازدید از این طرح پرداخت. بازدیدی که با حواشی بسیار همراه بود و البته پر از ابهام.

با این وجود پس از این بازدید جنجالی که مشروح آن در گزارش کردپرس با عنوان «جدال میان امنیت و منفعت/جریان مبهم پل دانش قروه» منتشر شد، اهالی شهرک در اقدامی خودجوش مسیر پل را بازگشایی کردند.

بازگشایی غیررسمی پل همان و نگرانی بسیاری از وجود یکسری مشکلات ساختاری در «ورودی پل و همچنین ترک خوردگی آسفالت روی پل» همان... همه این ها در کنار فشار اجتماعی بود که پای کارشناسان دفتر فنی استانداری کردستان را به این پروژه باز کرد.

اهمیت پل دانش

«شهرک دانش» یکی از شهرک های بزرگ «قروه» واقع در قسمت شرقی شهر است. رودخانه «قره چایی» ارتباط این شهرک را با مرکز شهر قطع کرده؛ قبل از احداث «پل بلوار معلم (شهرک دانش)» دسترسی به مرکز شهر قروه از طریق «پل بلوار شریعتی» که در شمالی ترین قسمت شهرک دانش قرار دارد امکان پذیر بود و همین امر باعث بالا رفتن طول سفر می شد که اهالی این شهرک برای اجتناب از گذراندن این مسیر طولانی از داخل رودخانه عبور می کردند که اختلاف ارتفاع زیاد بستر رودخانه (پایین تر قرار گرفتن نسبت به شهرک دانش) و همچنین وجود آب در ماه هایی از سال مشکلات عدیده ای را به وجود آورده بود. لذا باتوجه به طرح تفصیلی شهر قروه، ارتباط شهرک دانش با سایر قسمت های شهر از طریق بلوار معلم صورت می پذیرد و رودخانه قره چایی در محل اتصال بلوار معلم به شهرک دانش، این بلوار را قطع می نماید.

با در نظر گرفتن موارد مذکور با احداث یک پل بر روی رودخانه قره چایی بسیاری از مشکلات ارتباطی شهرک دانش مرتفع می گردد.

زنجیره توقف پل دانش

از نوزدهم تیرماه سال 96 عملیات اجرایی احداث پل شهرک دانش توسط پیمانکار آغاز به کار شد. پروژه ای حساس و مهم که راه عبو و مرور چند هزار شهروند قروه ای به مرکز شهر را تسهیل می بخشید.

برای این پروژه مبلغ اولیه به میزان یک میلیارد و 843 میلیون تومان در نظر گرفته شد که بعدها 25 درصد مازاد قرارداد به پیمانکار ابلاغ و به 2 میلیارد و 303 میلیون تومان با 700 میلیون تومان اضافه رسید.

مدت اولیه ساخت برای این پروژه در قرارداد 4 ماه تعیین شده بود که براساس اطلاعات به دست آمده از طریق نظرات کارشناسی اعلام گردید که این مدت زمان کافی نیست و در واقع مشاور طرح برای اتمام این پروژه مدت یک سال را لحاظ کرده بود.

با تمامی این موارد باز هم بنا به دلایل اعلام شده از متولیان امر اعم از مشکلات فنی و مالی، مدت یکساله این پروژه هم کفایت نکرد و با تمدیدهای پی در پی به تاریخ 31 تیرماه 98 خاتمه یافت.

با این وجود پروژه با 60 درصد پیشرفت فیزیکی و یک میلیارد و 155 میلیون تومان صورت وضعیت پیمانکار، باز هم به دلیل مسایل فنی و مالی روند کار کند شد و به گرانی و تورم برخورد کرد و مبلغ ریالی پروژه تا تاریخ تعیین شده برای اتمام پر شد.

بر همین مبنا قرارداد اولیه پل تمام می شود و کار متوقف می گردد تا اینکه برای ادامه پروژه توسط شهرداری مجوزی صادر و با تعیین مبلغ 809 میلیون تومان دیگر که به یک میلیارد تومان تبدیل شد دوباره با مهلت 4 ماهه تدوین می شود و در مجموع این پل با اعتبار 4 میلیارد تومانی اتمام یافت و در انتظار بهره برداری رسمی است.

بدین ترتیب از مرداد تا پایان آبان 97 برای تکمیل پروژه در نظر گرفته می شود. با این وجود گرچه تأخیر در تکمیل پروژه به دو سال طول کشید اما این تازه ابتدای ماجرا بود و این تأخیر ادامه دار شد؛ به طوری که حتی پس از اتمام طرح هم خبری از افتتاح آن نبود.

مشخصات کلی پل

در گزارش بررسی فنی پل بلوار معلم (شهرک دانش) مشخصات کلی پل بدین صورت بیان شده که در طراحی پل، پس از بررسی های فنی و امکان سنجی سیستم های مختلف باربر عرشه، سیستم تیر بتنی پیش ساخته و دال بتنی انتخاب شده است.

پل در مجموع دارای 2 دهانه 12.8 متری با عرض کل 34 متر است که پایه های کناری متشکل از کوله های بتن مسلح و پایه های میانی شامل سه ستون بتنی هستند.

در مشخصات طراحی پل طول کلی 28.20 متر با عرضه عرشه 34 متر و ضخامت حداقل دال 20 سانتی متر و تعداد خطوط عبور هم 6 خط عنوان شده است.

آزمایش فنی روی پل

هرچند در اذهان عمومی این بحث پل است که دیده می شود و چندان به بلوار توجهی ندارند و اما نباید فراموش کرد بلوار معلم مسیر ورودی پل است و راه دسترسی به پل را فراهم می کند که قطعاً با وجود مشکلاتی که دارد روی پل هم تأثیر می گذارد.

یکی از همین تأثیرگذاری ها این بود که بر اثر ترکی که روی پل ایجاد شده بود بسیاری سخن از استحکام نداشتن پل و استفاده از مصالح غیراستاندارد (براساس تخلفات قبلی شهرداری در پروژه های دیگر منجمله بلوار معلم) می گفتند.

همین باعث شد تا بررسی فنی پل در دستور کار قرار گیرد و کارشناسان دفتر فنی استان با انجام آزمایشات لازم ترک خوردگی پل و استحکام آن را در کنار مصالح به کار گرفته شده مورد آزمایش قرار دهند.

بررسی فنی پل بلوار معلم (شهرک دانش) در زمینه های مختلفی همانند «بررسی وضعیت موجود و تطبیق آن با طرح اولیه ارائه شده، آزمایش بارگذاری، ترک ها در محل درزهای اجرایی» صورت گرفت.

بررسی فنی استحکام پل

یکی از نگرانیهای پل در این بود که امکان دارد استحکام لازم را نداشته باشد. بر همین اساس در آزمایش بارگذاری پل استحکام آن مورد بررسی فنی قرار گرفت.

در گزارش بررسی فنی پل بلوار معلم (شهرک دانش) بخش بارگذاری پل آمده است که «سال گذشته در تاریخ های 30 بهمن و 4 اسفند در دو نوبت برای باند جنوبی و شمالی پل آزمایش بارگذاری بر روی پل انجام شد. قبل از عملیات بارگذاری و هم بعد از آن همه قسمت های پل و به ویژه بخش هایی که ضمن بارگذاری بیشترین تلاش ها را متحمل می شوند باید مورد بازدید قرار گیرند و اندازه گیری شوند.

همچنین قبل از انتقال بار کامیون ها بر روی عرشه تمامی قرائت های اولیه فنی لازم صورت گرفت.

پس از بارگذاری در چهار نوبت در فواصل زمانی دو ساعته قرائت خیر انجام و پس از گذشت 8 ساعت از بارگذاری نسبت به باربرداری اقدام و بلافاصله برگشت خیز قرائت شد.

در نهایت هیچ گونه ترکی قبل و بعد از انجام بارگذاری در نواحی قابل رویت سازه بتنی پل مشاهده نگردید.

همین طور در محاسبه خیز مجاز هم مشاهده شد که مقدار خیز در نقاط مختلف تیر مطابق روند آزمایش بارگذاری مقدار کمتری از خیر مجاز دارد و نتایج مطلوب ارزیابی می شود.

ترمیم ترک درز اجرایی

در ادامه بحث «ترک خوردگی پل» مورد بررسی قرار گرفته است. در گزارش مرتبط با عنوان «ترمیم ترک ها در محل درزهای اجرایی» عنوان شده که این ترک ها در محل درز اجرایی اتفاق افتاده و اگر زمان آسفالت ریزی شیار مفصل انبساط حفظ می شد دیگر چنین ترکی وجود نداشت لذا با ترمیم این ترک طبق دستورالعمل فنی لازم است مفصل قابل انبساط نصب شود و ترمیم کامل صورت گیرد.

باتوجه به این نکته اما ترک خوردگی پل مورد نگران کننده و خطرآفرینی نبوده و با ترمیم آن مشکلی دیگر وجود نخواهد داشت./

^* گزارش و عکس: زیبا امیدی فر