به گزارش کردپرس؛ شهرستان سقز به عنوان نقطه ارتباطی شمال غرب با جنوب و جنوب غرب هم بدلایل مختلف با آمار بالای تصادفات مواجه بوده که متاسفانه این حوادث خسارات جانی و مالی ناشی از آن افزایش چشمگیری بدنبال دارد.

نبود زیرساخت های ارتباطی، جاده های باریک با پیچ و خم های زیاد، خودروهای بی کیفیت و عامل انسانی دست به دست هم داده اند تا یک جنگ خونین و اقتصادی دلخراش در جاده های کردستان به ویژه شهرستان سقز بوجود آورند. جنگی که آسیب های روحی و روانی، مشکلات خانوادگی، اجتماعی و... آن قابل ارزیابی نیست.

جاده های ارتباطی مهمترین چالش و تهدید پیش روی کردستان است، جاده هایی که آرام پیچ می خورد و سرنشینان را به کام مرگ می فرستد، که می توان به مسیرهای نامناسبی همچون سقز- مریوان، سقز- بانه، مریوان- بانه- سردشت، سقز-بوکان، سقز- تکاب و...اشاره نمود.

یکی از معضلات شهر سقز عبور ماشین های سنگین و بین شهری کریدور شمالغرب- جنوب از داخل شهر می باشد که مشکلات و خسارات جانی و مالی، آلودگی زیست محیطی، صوتی، ترافیکی و.‌‌..به وجود آورده است.

قرار بود با افتتاح کمربندی سقز- بوکان این مشکل حل شود. اما این طرح حدود ۲ سال پیش و در اقدامی نامناسب بصورت نیمه کار افتتاح شد و یک باند آن موقتا زیر بار ترافیک رفت ولی بعلت مشکلات موجود مجددا مسدود شد و علیرغم وعده های مکرر، خبری از افتتاح آن نیست.

بدهی چند میلیاردی وزارت راه به پیمانکار، آماده نشدن زیرگذر ورودی کمربندی در سه راهی کهریزه، عدم خط کشی و نصب کامل علائم و...از مشکلات فراروی طرح است که بعید بنطر می رسد، فوری آماده شود.

یکی دیگر از مشکلات موجود احداث پل جدید برروی رودخانه آدینان در مسیر سقز-سنندج است که جدای از تاخیر چند ساله و تبدیل شدن محدوده پل به محل تصادفات عدیده با مشکلات متعددی روبه رو است.

حتی با احداث و بهره برداری از پل دوم و بازگشایی این باند احتمال وقوع تصادفات بیشتر در ابتدای پل از طرف شهر صاحب (تقریبا ورودی کارخانه اسفالت شهرداری) وجود دارد.

تند بودن پیچ و احتمال واژگونی خودروها هنگام سرعت بالا، نبود دید کافی بدلیل عدم حذف تپه سنگی و... از جمله مشکلات این نقطه می باشد، که حتی دادستانی بدان ورود نمود و تاکید کرد قبل از بهره برداری باید این مشکلات مرتفع شوند.

مجموعه شرایط فوق می طلبد ضمن تسریع در اتمام پروژه، مجریان و پیمانکاران نسبت به اصلاح هندسی این پیچ و تراش تپه موجود اقدام نمایند.

توسعه زیرساخت های ارتباطی یکی از شاخص های اصلی توسعه در هر جامعه می باشد که این مسئله هنوز در سقز لنگ می زند و نتوانسته است، محقق گردد، با کمال تاسف زخمی کردن طرح و پروژها و افتتاح های چندباره و نیمه تمام (کمربندی سقز-بوکان، پل آدینان، محورهای سقز به شهرهای اطراف، جاده های روستایی و...) در این دیار امری عادی شده است، چه کسانی در برابر این تاخیرها و سهل انگاری ها مسئولند؟

مساله دیگری که باید برای پیشگیری از تصادفات مورد توجه قرار گیرد رفع چاله ها در اسرع وقت، حضور مناسب و تاثیرگذار پلیس راه است. در واقع پلیس راه باید نقش پیشگیری از تخلف و تصادف را ایفا کند و از نگاه صرف جریمه خودداری کنند و در جاهایی که در دید بیشتری هستند خود را نشان دهند تا بیشتر نقش بازدارندگی ایفا کنند.