به گزارش کُردپرس، در حال حاضر اظهارنظرهای متفاوتی در مورد آینده صنعت هواپیمایی کشور بیان‌می شود که شاید بتوان گفت، این موضوع زود است، زیرا برخورد آتی اتحادیه اروپا با خروج آمریکا از برجام مشخص نیست، از این رو نمی توان آینده این قراردادها را پیش بینی کرد.

بعد از خروج آمریکا از برجام ، قرارداد با بوئینگ ملغی شد.البته ایران پیش پرداختی به این شرکت پرداخت نکرده و از این منظر متضرر نخواهد شد.گفته می شود،کشورهای دیگری غیر از اتحادیه اروپا متمایل به مراوده با ایران هستند.اگر اتحادیه اروپا نیز نسبت به آینده مراودات اقتصادی خود با ایران دچار تزلزل شود باز هم کشورهای دیگری متمایل به برقرار ارتباط با ایران هستند.در حال حاضر که بوئینگ از فروش هواپیما به ایران سر باز زده شرکت های بسیاری همچون شرکت های روسی خواهان عقد قرارداد با ایران هستند.

یارمحمدی عضو کمیسیون‌ عمران مجلس،با بیان اینکه قرارداد با روسیه برای خرید هواپیما باید قائم به رعایت استانداردها، کیفیت و اشتراکات با منطقه جغرافیای ما باشد، ادامه داد: هر نوع عقد قرارداد برای خرید هواپیما باید با بررسی های کارشناسانه دقیق جهت مطابقت کامل هواپیمای خریداری شده با شرایط کشور دارد تا حادثه ای همچون سقوط هواپیماهای توپولوف دیگر تکرار نشود.وی تاکید کرد: آینده نگری در خصوص قرارداد با کشورهای مختلف برای خرید هواپیما امری ضروری است زیرا بدون این مهم هدر رفت منابع و عدم کارایی هواپیماهای خریداری شده در داخل رخ می دهد.کیفیت هواپیماهای خارجی و

توجه به اشتراکات و استانداردهای جهانی در خرید هواپیما از هر شرکتی لازم است از این رو بیش از این که از کدام کشور خرید صورت بگیرد استانداردها و قابلیت و کیفیت هواپیما مهم است.

رایزنی برای ورود تکنولوژی ساخت هواپیما به کشور لازم است.در خلال رایزنی برای خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی باید رایزنی برای ورود تکنولوژی ساخت هواپیما به کشور نیز صورت بگیرد. تولید هواپیما در کشور شاید با مشکلات عدیده ای مواجه باشد اما باید پذیرفته شود این صنعت یک زمانی در کشور آغاز شود. ایران در بسیاری از حوزه ها توانسته پیشرفت های چشم گیری به دست بیاورد و اکنون نیز با بومی سازی صنعت تولید هواپیما باید یک بار دیگر با اتکا به نیروهای متخصص داخلی می تواند تحولی در این صنعت ایجاد نماید.