عرفان مرادی در گفت و گو با کُرد پرس اظهار کرد: مردم کردستان به واسطه توپوگرافی منطقه سال هاست که از داشتن محورهای مواصلاتی و جاده های استاندارد بی بهره هستند و پروژه های راهسازی در این منطقه سرعت پیشرفت بسیار پایینی به واسطه همین سختی مسیر دارد.

وی افزود: شهرستان مریوان به عنوان غربی ترین نقطه استان کردستان و حتی کشور در بحث راه دسترسی به پایانه مرزی باشماق مشکلات بسیاری در سال های اخیر داشته است.

مدیرکل راه و شهرسازی کردستان ادامه داد: راه اصلی سنندج – مریوان به عنوان محور مواصلاتی نواحی مرکزی ایران به مرز رسمی و بین المللی باشماق و پل ارتباطی با جنوب غربی آسیا از اهمیت بسیار بالایی در توسعه منطقه برخوردار است.

مرادی یادآور شد: جاده فعلی سنندج – مریوان به دلیل قدیمی بودن و شرایط هندسی نامناسب در پلان ها و قوس های مکرر و عبور از نقاط بسیار جمعیتی، همواره حادثه خیز بوده و باعث بروز حوادث تلخ و ناگوار و خسارت های انسانی و مادی بسیاری در سال های گذشته شده است.

وی بیان کرد: در همین راستا با هدف ارتقای میزان امنیت و آسایش شهروندان جاده جدید سنندج – مریوان که به محور تیژ تیژ – گاران مشهور است مورد مطالعه و در دست اقدام قرار گرفت.

مدیرکل راه و شهرسازی کردستان گفت: طول مسیر جدید سنندج – مریوان 52 کیلومتر بوده که در طول مسیر 3 تونل به طول های 1326 متر، 355 متر و 1940 متر تعبیه شده که باعث کاهش مسیر 125 کیلومتری به 100 کیلومتری می شود.

مرادی اظهار کرد: برای احداث جاده جدید سنندج – مریوان 700 میلیارد تومان تا امروز هزینه شده و پیش بینی می شود با تسویه حساب با پیمانکاران و مشاوران این پروژه به رقمی بلغ بر یک هزار میلیارد تومان برسد.

وی افزود: خوشبختانه عملیات اجرایی جاده جدید سنندج – مریوان به اتمام رسیده و فردا قرار است با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی کشور این مسیر افتتاح و رسما زیر بار ترافیک برود.