کُرد پرس- در سال های اخیر مسئول ارشد استان وقت و زمان زیادی را صرف اجرایی کردن این پروژه کرده و بالاخره 8 تیر ماه با حضور وزیر راه افتتاح شده است و قرار است از شنبه 12 تیر ماه به صورت جدی زیر بار ترافیکی برود. هر چند این پروژه هنوز نواقصی دارد و نیازمند تکمیل شدن است اما تا اینجا هم می توان از آن به عنوان یک اقدام مناسب نام برد.

طرح مطالعاتی این پروژه ملی در دهه ۸۰ صورت گرفته و درسال ۸۳ عملیات اجرایی آن شروع شد. اعتبارات آن از طریق ردیف بودجه سال های متمادی تامین شده است. بر اساس اعلام مسئولان 220 میلیارد تومان از اعتبارات این پروژه از محل مصوبات سفر رهبری تامین و تا کنون هم 650 میلیارد تومان برای اجرای آن هزینه شده است. البته بر اساس گفته های مسئولان بعد از تسویه مطالبات پیمانکاران هزینه انجام این پروژه به حدود هزارمیلیارد تومان خواهد رسید که بخشی از آن هم در قالب ردیف بودجه سال جاری باید پرداخت شود.

مسیر جدید سنندج مریوان علاوه بر توسعه مبادلات تجاری می تواند در توسعه شهر مریوان هم نقش برجسته ای ایفا نماید. ضمن تقدیر از همه شروع کنندگان و ادامه دهندگان و پایان دهندگان اعم از دولت ها و استاندارن و نمایندگان و مدیران ادوار وهمچنین تقدیر ویژه از رهبرمعظم انقلاب که باعنایت ویژه برای این پروژه مهم دستورتخصیص اعتبار صادرنمودند؛ باید گفت این پروژه مشکل تردد شهروندان مریوانی را حل نموده اما دسرسی حمل ونقل مبادلات تجاری مرزی را در ورود به داخل شهر مریوان با مشکل جدی مواجه خواهد نمود. چرا که به علت نبود جاده کمربندی اتصال مسیرجدید به جاده دسرسی به مرز باشماق از درون شهر می گذرد که عرصه را برشهروندان مریوانی تنگ خواهد نمود.

هر چند تقدیر و تشکر آیندگان از سهم دولت های یازدهم و دوازدهم در این پروژه محفوظ می باشد، اما می شد افتتاح آن را با در نظر گرفتن نواقص موجود به تاخیر انداخت مبادا رفع این نواقص بعد از افتتاح به مشکل مواجه شود.

بنابراین افتتاح این مسیر با این وضعیت نمی تواند باری از دوش مشکلات مرزی که هدف اصلی افتتاح کنندگان پروژه می باشد بردارد و بهتر بود مسیرکمربندی مریوان به باشماق بدان اضافه می گردید سپس افتتاح می شد. چون پروژه کمربندی دردسرهای خاص خودش را دارد که دولت سیزدهم در بدو شروع بکار با آن درگیر جدی خواهد داشت.