به گزارش کردپرس؛ در تصادف اول که در مسیر سقز- دیواندره، حوالی روستای ایرانخواه روی داد براثر برخورد یک دستگاه پژو سواری با ایسوزوی باری، یک نفر کشته و 4 نفر زخمی شدند.

این مسیر بخشی از بزرگراه شمالغرب به جنوب می باشد که سال هاست به قتلگاه تبدیل شده، با این حال عملیات تبدیل آن به بزرگراه از 4 سال پیش شروع شده ولی ساخت آن به کندی پیش می رود.

در حادثه دیگر که در جاده صاحب- گلتپه بین یک دستگاه پراید با وانت باری روی داد یک نفر کشته و 2 تن زخمی شدند.

این جاده که به نحوی مسیر اصلی دسترسی به غار کرفتو و قلعه زیویه و همچنین مسیر فرعی سقز- تکاب می باشد، بعلت عدم توجه، تردد گسترده خودروهای سنگین و باری خام فروشی معادن و ماسه شویی ها وضعیت بسیار نامناسبی پیدا کرده است.

باید گفت شهرستان سقز جدای از محروم شدن از تجارت مرزی و مناطق ویژه تجاری و اقتصادی، علیرغم موقعیت استراتژیک جغرافیایی در بخش زیرساخت ها و راه های اصلی و فرعی نیز کاملا مظلوم و مورد تبعیض قرار گرفته، برای نمونه ساخت بزرگراه سقز- بوکان بعنوان پرترددترین مسیر شمالغرب 2 سال است که بدون پیمانکار رها شده و جالب آنجاست نمایندگان و فرمانداران سقز و بوکان و مدیران کل راه 2 استان در مورد آن سکوت کرده اند، ساخت بزرگراه سقز- بانه بصورت نمادین و پیشرفتی لاک پشتی در حال انجام است، مسیرهای سقز- مریوان و دواب- بانه هم که وضعیت نامناسبی دارند و سال هاست نیمه کاره می باشند، مسیر سقز- سنندج حوالی ایرانخواه تا فتاح آباد به قتلگاه تبدیل شده، در بخش آسفالت جاده های روستایی شهرستان سقز با برخورداری حدود 40 درصد جزو شهرستان های آخر استان و کشور می باشد.

مسولان به بهانه ساخت فرودگاه در سقز، اکثر طرح های عمرانی و زیرساخت های تجاری و معیشتی سقز را به کنار گذاشته اند و ایثن چنین است مهم ترین شهرستان شمال غرب باید در فقر و توسعه نیافتگی دست و پا بزند.