شریفی در گفتگو با خبرنگار کردپرس اظهار داشت: یکی از موفقیت های استان در حوزه زیرساخت های مبادلاتی، جذب سرمایه گذار برای اجرای پروژه بزرگ آزادراه مذکور که قسمتی از کریدور آزاد راهی ملی می باشد و خوشبختانه این سرمایه گذار بومی استان کرمانشاه است.

وی با تاکید بر اینکه اجرای پروژه های آزادراهی بدون مشارکت بخش خصوصی امکان پذیر نیست در ادامه اظهار داشت: آزادراه مورد نظر یک پروژه عظیم است و در این شرایط دشوار اقتصادی، بخش دولتی به تنهایی و بدون مشارکت بخش خصوصی توان تامین اعتبارات آن را ندارد.

میرکل راه و شهرسازی استان کرمانشاه ادامه داد: براساس قراداد منعقد شده، این پروژه 1500 میلیارد تومان هزینه در پی خواهد داشت که 70 درصد آن را سرمایه گذار بخش خصوصی تامین کرده است. البته با توجه به تورم موجود این هزینه ها به 2000 میلیارد تومان نیز خواهد رسید.

وی یادآور شد: طبیعی است در این شرایط نمی توان مسیر مشخصی را به سرمایه گذار تحمیل کرد زیرا او هم به دنبال صرفه اقتصادی و بازگشت هرچه سریعتر سرمایه خویش است. در غیر اینصورت رغبتی برای اجرای این پروژه بزرگ را نخواهد داشت و سرمایه اش را به جای دیگری خواهد برد.

شریفی خاطرنشان کرد: قرار گرفتن کرمانشاه در مسیر محور ترانزیتی شمال و شمال غرب به جنوب غرب و بنادر جنوبی کشور این مزیت بزرگ برای این استان ایجاد کرده است و در واقع سرمایه گذار بر مبنای این بار ترازیتی قابل توجه، برای اجرای این آزادراه تمایل نشان داده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمانشاه تاکید کرد: صرفا بار ترانزیتی محورهای منتهی به استان هایی مانند ایلام آنقدر قابل توجه نیست که یک سرمایه گذار برای آن، آزادراه ایجاد کند.

شریفی در ادامه پیشرفت فیزیکی این پروژه را بالای 20 درصد عنوان کرد و گفت: اکنون 5 تیم کامل راه سازی در کمربندی های شرقی و غربی، قطعه پلیس راه ماهیدشت تا سراب قنبر و همچنین به سمت حمیل مشغول کار هستند و پل‌ها و ابنیه‌های این مسیرها تعریض شده اند و کار پروژه با یک سرعت مناسب در حال انجام است.

گفتنی است پروژه 140 کیلومتری آزادراه بیستون _ کرمانشاه_ حمیل در ادامه پروژه آزادراه همدان _ کرمانشاه _خسروی و در قالب یک طرح کلان ملی اجرا می شود. نقطه آغازین این پروژه از شهر بیستون است که در ادامه کمربندی های شرقی و غربی شهر کرمانشاه تا سطح آزادراه ارتقاء می‌یابد. این آزادراه سپس به سراب قنبر در جنوب شهر کرمانشاه متصل می شود و از آنجا ادامه یافته و در سه راهی حمیل به مسیر جاده ترانزیتی جنوب متصل می شود. این پروژه قرار است در سال ۱۴۰۱ به بهره برداری برسد‌.