به گزارش کردپرس، پل روگذر دریاچه ارومیه در 27 آبان 1387 توسط محمود احمدی نژاد رئیس جمهوری وقت مورد بهره‌برداری قرار گرفت و پروژه آزادراه ارومیه به تبریز نیز محور طلایی اتصال تهران به ترانزیت اروپا معرفی شد.

این پروژه به نام آزادراه «ارومیه- تبریز» از 6 قطعه به طول 160 کیلومتر تشکیل شده و اعتبار کلی این پروژه ملی را ۲۰ هزار میلیارد ریال در نظر گرفته اند و محل تامین آن براساس پیش‌بینی‌های صورت گرفته تا ۶۰ درصد از طریق سرمایه‌گذار و ۴۰ درصد نیز آورده دولت بوده است.

قطعه اول این مسیر به طول ۲۴.۵ کیلومتر از ارومیه تا ساحل غربی دریاچه ارومیه است؛ قطعه دوم به طول ۱۵.۵ کیلومتر خاکریز میانگذر دریاچه ارومیه، قطعه سوم به طول 19 کیلومتر از ساحل شرقی دریاچه ارومیه تا سه راهی سرای، قطعه چهارم به طول ۲۹ کیلومتر از سه راهی سرای تا سه راهی خاصبان و قطعه پنجم به طول ۳۲ کیلومتر از سه راهی خاصبان تا تبریز (کیلومتر ۷ آزادراه تبریز-سهند) است.

قطعه ششم نیز در مسیری به طول ۳۲ کیلومتر، آزادراه ارومیه-تبریز را به آزادراه زنجان-تبریز و کریدور شرقی غربی متصل می کند و اعتبار پیش‌بینی شده برای بهره‌برداری از آن 4۳۲۰ میلیارد ریال برآورد شده بود.

عملیات اجرایی این قطعه از آزادراه ارومیه- تبریز خرداد ماه سال گذشته در سفر وزیر راه و شهرسازی به استان آذربایجان شرقی، آغاز شد.

این در حالی بود که یک ماه بعد و در تیر ماه سال 98 ، نماینده ارومیه در مجلس شورای اسلامی گفت: تمامی تلاش‌ها بر این است که قطعه چهار آزادراه ارومیه به تبریز تا پایان تیر ماه افتتاح شود.

به گفته سیدهادی بهادری؛ قطعه چهار این مسیر، 20 کیلومتر از سرای تا سه راهی خاصبان است و اگر این پروژه افتتاح شود بخش عمده مشکلات حل شده و در این رابطه، فرمانده بنیاد تعاون ناجا در ارومیه قول مساعد داد تا مشکل مالی شرکت‌ها حل شود و چون این پروژه به صورت مشارکتی است، بنیاد تعاون ناجا در تامین مالی سهم خود از دولت عقب مانده بوده بنابراین مقرر شده تا کارهای مربوط به تونل نیز به سرعت پیش رود.

دو ماه بعد، پس از تکمیل این قطعه در مسیر خاصبان - سرای در قطعه ۴ عبور ترافیک از باند دوم این مسیر انجام و ساخت این قطعه تکمیل شد.

اما با همه این اوصاف گیج کننده، این پروژه 12 سال است که همچنان در دست ساخت است و تا کنون به صورت کامل به بهره برداری نرسیده است، ولی عوارض تردد آن دریافت می شود!

عوارض برای عبور از پل میانگذر ۱۸ فروردین سال ۱۳۸۸ آغاز شد. زمانیکه روند اخذ عوارض برای عبور از روی پل دریاچه ارومیه آغاز شد محل اخذ عوارض از سمت تبریز به سمت ارومیه تغییر کرد و از اواسط سال ۱۳۸۹ از سمت ارومیه به سمت تبریز انتقال داده شد.

پس از خشک شدن دریاچه ارومیه، پل میانگذر هم جذابیت های گردشگری خود را از دست داد، پس محل اخذ عوارض دوباره با تغییر مکان به ابتدای جاده ورودی به دریاچه ارومیه از سمت جزیره اسلامی منتقل شد.

در این سال ها نیز هر سال بر نرخ عوارض، افزوده شده است و طبق نرخ عوارض تردد آزادراه‌های کشور در سال 98 به ازای هرکیلومتر تردد در آزاد راه تبریز به ارومیه برای خودروهای سواری 7 هزار تومان، برای اتوبوس ها 17 هزار تومان تعیین شده بود.

روز گذشته استاندار آذربایجان غربی دریافت عوارض برای آزاد راه ارومیه به تبریز را غیر منطقی دانست و گفت: این مسیر هنوز تکمیل نشده و اخذ عوارض تردد هم در آن درست نیست.

به گفته محمدمهدی شهریاری؛ دریافت عوارضی های مکرر از مردم و نیز روستاییانی که در این مسیر زندگی می کنند منطقی نیست، انتظار می رود علیرغم اینکه این مسیر توسط دو شرکت پیمانکاری احداث می شود، وزارت راه و شهرسازی در خصوص تجمیع و کاهش میزان عوارضی اقدام نماید.

او با بیان اینکه مردم بابت مسیری دو ساعته عوارضی پرداخت می کنند، اظهار داشت: دریافت عوارضی در مسیر قطعه ۴ بدون هماهنگی با استانداران آذربایجان غربی و شرقی صورت گرفته و ما نیز به جهت اینکه میزان عوارضی برای پروژه ای که هنوز تکمیل نشده، درخواست بازنگری خود را به وزارت راه و شهرسازی اعلام می نمائیم.