پرویز ایده پور در این گفتگو به سابقه 24 ساله طرح کمربندی پاوه اشاره کرد و گفت: در سال ۱۳۷۵ مهندس خرم وزیر راه وقت، ضرورت احداث کمربندی پاوه را تشخیص می‌دهد و دستور اجرای آن را صادر می‌کند و در همان سال نقشه مطالعاتی طرح آماده می‌شود ولی کارشناسان وزارتخانه با تصور اینکه پاوه جزو کردستان است این مطالعات را به استان همجوار ارسال می‌کنند.
وی افزود: این نقشه‌ها در سال های اخیر از کردستان گرفته شد و برای فاز دوم مطالعات _ که به طراحی ابنیه و پل مربوط است_ از محل اعتبارات استانی بودجه اختصاص دادیم و این کار هم تمام شد و پروژه به مرحله اجرایی رسید.
فرماندار پاوه در مورد مشخصات این طرح گفت: پروژه کمربندی به طول حدود ۱۷ کیلومتر از سه راه باینگان آغاز شده و به روستای نوریاب در خروجی پاوه به سمت نودشه متصل می شود و در طول مسیر در چند نقطه به شهر پاوه وصل می شود و به حل مشکل ترافیک بسیار کمک می کند.
وی بخش مهمی از ترافیک شهر پاوه را ناشی از عبور کامیون های سنگین دانست و گفت: به صورت میانگین روزانه ۱۰۰ تا ۱۲۰ کامیون ترانزیتی از پاوه عبور می‌کنند و باعث ترافیک می‌شوند که با اجرای کمربندی این مشکل حل می‌شود.
شورای شهر و شهرداری مخالف اجرای کمربندی
ایده پور در ادامه مخالفت های شورای شهر و شهرداری پاوه با ایجاد کمربندی را دلیل اصلی عدم اجرای پروژه طی سال‌های گذشته عنوان کرد و گفت: در دوران استانداری آقای رضایی بابادی در نشستی که در فرمانداری و با حضور ایشان برگزار شد اعضای شورای شهر و شهردار وقت با ارایه این توجیه که ایجاد کمربندی، شهر از رونق اقتصادی می افتد، با اجرای پروژه مخالفت کردند و در ملاقات دیگری با استاندار وقت وی را متعاقد کردند که پروژه اجرا نشود و اعتبار پروژه به جای دیگری اختصاص یافت.
وی در دنباله سخنانش عنوان کرد: در اولین سفر آقای بازوند استاندار کرمانشاه به شهرستان پاوه، باز هم شورای شهر در کارگروه برنامه‌ریزی شهرستان با اجرای کمربندی مخالفت کردند و پروژه همچنان راکد باقی ماند.
فرماندار پاوه گفت: تا اینکه در سفر سال گذشته استاندار به پاوه، بر ضرورت اجرایی کردن این طرح تاکید کردیم و عنوان شد اجرای کمربندی با توجه به ترافیک سنگین پاوه اجتناب ناپذیر است و باید اجرای پروژه را زودتر شروع کنیم.
اجرای پروژه ۳۰۰ میلیارد تومان هزینه می خواهد
وی خاطرنشان کرد: در سالیان گذشته این امکان وجود داشت که با هزینه بسیار کمتری کمربندی اجرا شود ولی طبق برآوردهای سال گذشته اداره راه و شهرسازی، اجرای این پروژه ۲۴۰ میلیارد تومان هزینه لازم دارد و با توجه به افزایش تورم این مبلغ در سال جاری به بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان رسیده است. یعنی هر کیلومتر حدود ۲۰ میلیارد تومان.
نظر شما