قطار کرمانشاه خسروی، آزاد راه های همدان کرمانشاه ، ساوه – کرمانشاه ، بیستون – حمیل ، بزرگراه قزانچی کامیاران، بندرخشک یا همان دهکده لجستیکی و … تنها نامشان در میان بوده و پیشرفتی در این پروژه ها حاصل نشده است .
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کرمانشاه گفت: اتصال کرمانشاه به شبکه ریلی و راه آهن کشور یک کار بسیار بزرگ و زیربنایی است که در توسعه این استان نقش مهمی دارد.
مهرداد سالاری با اعتقاد به اینکه در حوزه زیرساخت‌های استان کارهای خوبی در دولت تدبیر و امید صورت گرفت، بویژه اینکه قطار به کرمانشاه رسید ادامه داد: زیرساخت‌های اجرایی و زیرسازی احداث راه آهن تا اسلام آبادغرب ٨۰ درصد و تا قصرشیرین ۱۲ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کرمانشاه اظهار داشت: بر اساس برنامه تدوین شده، اتصال این راه‌آهن به خانقین عراق و شبکه ریلی این کشور سپس به سوریه در دستور کار است. در حالی که قرار بود این پروژه در دولت دوازدهم و تا سال ۱۴۰۰ به اسلام آباد برسد ولی
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی می گوید: وزارت راه برای اتصال راه‌آهن ایران به عراق از کرمانشاه پولی ندارد و اولویت کنونی این وزارتخانه، خط راه آهن شلمچه- بصره است که در گذشته بودجه آن تهیه شده است.
محمد رشیدی موضوع اتصال خط راه آهن کرمانشاه به عراق را مسئله بسیار مهمی می داند اما متأسفانه وزارت راه پولی برای این اقدام ندارد.
وی میافزاید: رایزنی‌های زیادی در این خصوص صورت گرفته اما نظر مجموعه وزارت راه و راه آهن کشور این است که بدلیل نامطلوب بودن امنیت برخی از شهرهای عراق در غرب کشور و نبود بودجه، اولویتی در این خصوص نیست.
رشیدی ادامه داد: یکی از بندهای قرارداد ایران با کشور چین، سرمایه‌گذاری در بخش راه است که اکنون قصد داریم از این طریق با جذب سرمایه‌گذار، خط راه آهن کرمانشاه خسروی و سپس عراق را تکمیل کنیم.
سالاری در خصوص دهکده لجستیک که پشتیبان پروژه بزرگ راه آهن کرمانشاه است و قرار بود دو سال پیش عملیات اجرایی آن آغاز شود می گوید: کارهای اولیه انجام شده و امیدواریم با حمایت نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی، بتوانیم آن را هم به ثمر برسانیم.
سالاری در حالی از پروژه‌های زیرساخت های راه، با مشارکت بخش خصوصی و سرمایه گذاری ۲ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومانی آزاد راه بیستون به حمیل در حال احداث سخن می گوید و وعده احداث آزادراه ۱۴۱ کیلومتری بیستون – حمیل از شهر بیستون را تا پایان سال ۱۴۰۱ را می دهد که هیچ خبری از پیشرفت فیزیکی این پروژه در دست نیست.
معاون عمرانی استاندار کرمانشاه از دیگر پروژه های در دست اقدام را ادامه آزاد راه ساوه به کرمانشاه و آزاد راه «همدان به کرمانشاه» عنوان کرده دو پروژه ای که بالغ بر ۱۰ سال است فقط و فقط وعده آنها داده می شود و حتی مانند دیگر پروژه های زمین گیر شده وزارت راه کلنگ آنها نیز به زمین زده نشده که هیچ هنوز سرمایه گذاری هم برایشان پیدا نشده است.
نماینده مردم منطقه اورامانات در مجلس شورای اسلامی نیز با انتقاد از عملکرد وزارت راه گفت: شاخص راه‌های منطقه اورامانات نسبت به بسیاری از مناطق پایین است بنابراین توسعه زیرساخت ها به ویژه در حوزه راه برای این منطقه اهمیت ویژه‌ای دارد.
آرش لهونی در آیین عملیات اجرایی احداث باند دوم قزانچی به پاوه در حدفاصل روانسر – سه راهی بیاشوش، افزود: انتظار ما از وزارت راه و شهرسازی این است که اعتبارات جهشی برای راه های منطقه اورامانات اختصاص بدهند تا شاهد تحول در این منطقه باشیم.
وی تصریح کرد: شروع این پروژه رویداد مهمی در حوزه توسعه راه های اورامانات است چرا که در سال های گذشته شاهد بودیم بسیاری از خانواده ها به خاطر حوادث جاده ای داغدار شده اند.نماینده مردم منطقه اورامانات در مجلس شورای اسلامی ادمه داد: بررسی هایی که حوزه راه و شهرسازی انجام داده است حکایت از این دارد، قطعه اول این پروژه یکی از پرخطرترین محورهای استان است.
لهونی اظهار داشت: انتظار داریم شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و راه و شهرسازی استان کرمانشاه با جدیت عملیات اجرایی پروژه را انجام دهند و پشتیبانی های لازم انجام خواهد شد تا این پروژه تعطیل نشود.وی گفت: تاکید ما این است همه مسئولان دست به دست هم بدهند تا قطعات بعدی پروژه نیز شروع شود و پروژه در کمترین زمان ممکن به بهره برداری برسد.
مدیر کل راه و شهرسازی استان کرمانشاه بیان داشت: عملیات احداث باند دوم محور قزانچی-روانسر-سه راهی بیاشوش-پاوه، به طول ۱۱۰ کیلومتر از سه راهی قزانچی در شمال غربی شهر کرمانشاه شروع و پس از عبور از دروازه اورامانات در روانسر، سه راهی بیاشوش به شهرستان پاوه ختم خواهد شد.
مسعود شریفی گفت: در ادامه نیز تعریض محور پاوه نوسود به طول ۳۴ کیلومتر محقق خواهد شد.